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锂原电池+锂电池两翼高展 亿纬锂能腾飞未来

2018.01.24 来源:高工锂电

摘要

目前,亿纬锂能并不是国内量产圆柱、方形、软包3种动力电池的唯一企业,但却是其中在2017年风头最劲的电池企业。装机量远超国内同行,动力电池产量也稳居国内前十,同时成为首个量产21700电池的企业,并在智能制造生产和能量密度方面再度升级。


目前,亿纬锂能并不是国内量产圆柱、方形、软包3种动力电池的唯一企业,但却是其中在2017年风头最劲的电池企业。


根据高工产研锂电研究所(GGII)今年每月发布的动力电池装机总电量TOP10榜单来看,亿纬锂能多次上榜,并且在今年前三季度动力电池产量TOP10中位列第9。


相比于去年,亿纬锂能在2017年发展势头迅猛,也被业内诸多人士认为是角逐国内动力电池前三甲的有力竞争者。


从前三季度盈利情况来看,亿纬锂能实现营业收入19.87亿元,同比增长37.21%,实现归属于上市公司股东的净利润3.23亿元,同比增长103.53%。其中,该公司动力、储能电池产能释放,是公司业绩增长的重要原因。


据了解,亿纬锂能在商用车、专用车和乘用车领域均与车企达成深度合作,今年顺利进入宇通客车、长安汽车、南京金龙等主流车企的供应体系,配套多款车型进入了工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。


在产品策略方面,亿纬锂能多种技术路线并举布局动力电池业务。“亿纬锂能不会去赌技术路线,我们做的产业,不能跟着资本的逻辑走,跟着资本走会有风险。”亿纬锂能董事长董刘金成曾这样对外总结自己三十多年的从业经验道,做电池的人,会越做越谨慎,胆子也越来越小。只有从产业的角度做锂电池,才是真正做好锂电池的理念。


去年年底国家相关部门提出的“8GWh”产能门槛大关弄得国内动力电池企业人心惶惶。而正是基于上述产业认知和行业敏感,刘金成早于“8GWh”政策颁布前就已经明确制定了亿纬锂能产能设计目标。


高工锂电获悉,在动力电池方面,亿纬锂能目前已经形成2.5GWh磷酸铁锂电池产能、3.5GWh三元电池产能、2GWh方型电池产能、1GWh三元软包叠片电池产能,共9GWh。今年年底,该公司完成第一阶段产能建设。其余正在规划的新产能,预计明年将逐步建设和释放。


尤其值得一提的是,今年亿纬锂能成为国内首个投产21700电池的企业,向国人证明了亿纬锂能的研发实力。


2017年6月28日,亿纬锂能湖北金泉二区21700电池生产线投产。据了解,该期项目新建产能2.5Gwh,总投资20亿元,建成130ppm的全自动化、全信息化动力圆柱锂离子电池生产线。


亿纬锂能介绍,这条投产的21700电池生产线适用18650型号兼容自动生产线,能够消除新型号自动产线设计开发成本,同时采用绿色工艺材料,减少原材料端环境污染。


而从2017年,工信部颁发的11批推荐目录来看,国内已经有新能源车企在专用车导入上选择配套21700电池。瞄准于21700在能量密度、PACK成本等各方面的优势,预计在未来2-3年内,21700电池在新能源汽车市场将拥有更广阔的应用前景。


目前,国内拥有20多家18650锂电池企业,但排名前列能够量产21700电池并供货新能源车企的电池企业却寥寥无几。这对亿纬锂能来说,无异于抢占了市场先机。相信在2018年,亿纬锂能会攀登一座新的高峰。


当然,亿纬锂能率先量产21700还依赖于智能制造的高效管理,亿纬锂能较早起步改造生产车间、升级自动化水平,目前动力电芯优率提升到95%、容量一致性提升67%、内阻降到传统模式的30%。


这使得动力电池能量密度也大幅提升。2017年初,亿纬锂能开发出两款高能量密度方形磷酸铁锂电池LF68-68Ah和LF90-90Ah,并于1月份通过汽车动力蓄电池产品GB/T-2015强检测试,并取得国家客车质量监督检验中心出具的《检验报告》。


未来三年,亿纬锂能表示还将逐步对LF68-68Ah和LF90-90Ah再次进行能量密度提升,力争将电芯能量密度提升至170Wh/Kg以上,成组后能量密度达140Wh/Kg以上。


装机量远超国内同行,动力电池产量也稳居国内前十,同时成为首个量产21700电池的企业,并在智能制造生产和能量密度方面再度升级,可以说,亿纬锂能在2017年交上了一份完美答卷。


不容忽视的是,亿纬锂能另一大主营业务锂原电池受益于下游共享单车、GPS定位跟踪、E-call和水热气表等行业的发展,保持稳定增长的态势。公司已经获得了国内外主流大客户的认可,成为物联网市场的主要电池供应商。


亿纬锂能锂原电池业务毛利率较高,客户基础牢固,成为公司的现金流业务,这为其动力电池业务的快速增长提供现金流支撑。锂原电池+锂电池,亿纬锂能装上两翼,正驶向美好的2018年!


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